从绿色交通看绿色消费
中共中央政治局前不久审议通过《关于加快推进生态文明建设的意见》，首次提出“绿色化”概念，将其与新型工业化、城镇化、信息化、农业现代化并列，新“四化”变成了新“五化”。无独有偶，联合国环境规划署近日也发布了今年世界环境日的主题——“可持续消费和生产”。绿色化和绿色消费，正受到越来越多的关注。《意见》指出，必须加快推动生活方式绿色化，实现生活方式和消费模式向勤俭节约、绿色低碳、文明健康的方向转变，力戒奢侈浪费和不合理消费。必须弘扬生态文明主流价值观，把生态文明纳入社会主义核心价值体系，形成人人、事事、时时崇尚生态文明的社会新风尚，为生态文明建设奠定坚实的社会、群众基础。可以看出，我们对推进生态文明建设的认识正在进一步丰富和发展，从以前重视在产业结构、生产方式等领域推进生态文明建设，到更加注重从生活方式和消费过程来推进生态文明建设。
我国经济近年来快速发展，在消费速度不断升级的同时，消费总量也迅速上升。消费对资源环境的影响也在迅速扩大。与1957年相比，我国目前城镇和农村人均资源环境影响总量已分别增加34倍和8.3倍。但在一些地区，消费主义甚嚣尘上。消费主义强调物质主义至上，以过度占有和消费物质财富为满足，常常造成浪费性消费。其消费不是为了实际生活需要，而是在不断追求被制造、被刺激起来的欲望满足。
当前，我国要大力推进绿色化，笔者认为首要之举是认识新常态、适应新常态，大力推行绿色消费。以汽车领域为例，当前急需实施绿色化的政策和措施，以推进汽车绿色消费。
大力发展公共交通，减少汽车消费总量。由于公共交通设施滞后等多方面原因，我国大城市公交出行率依然不足10%。而汽车生产大国日本，有便利的地铁、JR、电车体系，日本人出行首选的交通工具就是公共交通。推行公交出行，各地政府应该大有作为，如完善公交体系建设，出台公交出行的奖励措施等。湖南省株洲市自2011年起启动公共自行车租赁系统建设，全市有500个站点、1万辆自行车可供市民使用。同时，出台绿色出行奖励措施，倡导全市普通公务用车每周工作日内停开1天。对践行绿色出行较好的单位，在年底政绩考核中酌情加分，并颁发奖牌等。
盘活存量，减少汽车消费总量。我国现有汽车总量1.5亿辆，且每年以2000万辆左右的增量上升。然而，并非每一辆车都处于持续运行状态。可以利用现代网络技术，采取共同消费、协同消费的方式，抑制车辆购买需求。所谓协同消费，就是对未使用的车辆，通过搭建一个互联网平台，让对汽车消费有需求的人租赁使用，这样车主可以从中获益，而没有车辆的人也可以使用汽车。这种方式将有效抑制汽车消费总量，减少汽车消费过程中的各种资源消耗和尾气排放。神州租车公司目前已开展这种业务，短短一年就拓展到16个城市，5.24万辆车加入，说明这一业态未来空间广阔。
改变生活方式，减少汽车消费总量。随着造车成本的不断降低，各地政府把汽车消费当作拉动经济增长的重要手段，不断出台汽车消费优惠政策。拥有汽车既成为大多数人的现实选择，也成为一种被吊起来的消费欲望。但是，对于日益增长的汽车消费，我国有限的资源与环境越来越承载不起。汽车尾气的大量排放，直接导致各地灰霾天气的加重。因此，人们急需改变生活方式，践行绿色出行。事实上，走路、骑行原本就是自然、健康的出行方式。除此之外，还要大力推广使用公共交通体系。
诚然，交通只是人类生活的一个重要方面。人类的消费渗透在衣、食、住、行等各环节。与此相对应，绿色化也存在于生活的每一天、每一个细节。只有把每一个细节做好，切实践行绿色消费，才能实现绿色化，建设好生态文明。
